有声小说网 - 都市小说 - 重生79之我在美国开银行在线阅读 - 第二百四十三章 公路信托

第二百四十三章 公路信托

        微软内部的争论,仍在持续。

        三个元老里,比尔对操作系统丝毫不感冒,觉得这玩意又浪费时间,又浪费精力。还很容易做不好,进而砸掉自己已经打出来的“basic开发大佬”的招牌。

        而凯·尼西,则坚定的认为微软应该有自己的操作系统产品。最好是自己设计,自己做,只有表面的,大众显而易见的好产品,才能真正帮他们打开市场。毕竟后台开发什么的,哪个公司实力强,哪个弱,一般人谁在乎?

        他们只关心自己买到的产品好不好用...

        夹在这两人中间,保罗左右为男...难!

        一方面,两方说得都有道理,从情理上讲,在有卡特那番表现后。保罗个人是更倾向于支持凯·尼西的看法的,可偏偏,不感冒的比尔才是大老板。足足有60%的股份呢,他要铁了心不干操作系统,自己也不好公然反对不是?

        于是乎,保罗开始和起稀泥,暂时将操作系统这个事搁置讨论。在完成苹果订单之余,专心准备着应付ibm的事情。

        而另一边,莫约在电话沟通完修路招商计划的三天后,卡特率先接到了本杰明的回电。据电话中所说的意思,哥伦布市对这条公路非常看好,同样也很热心。

        尤其是在哥伦布市政府与本宁堡基地沟通后,本宁堡也表示,如果有这条公路存在,那以后他们转运人员、物资去海边装船就方便多了。尤其是在小批量转运的时候,那时候动用铁路不太划算...

        得到这个回复后,卡特表示理解。因为这几天,他在玩乐,陪吉姆散心之余,也同样没有闲着,一边得看关于日本的资料;另一边也得研究研究佐治亚的情况,以便更加精确地估算这条道路的收益。

        而直到查阅这些资料时,卡特才知道,最早的佐治亚州治其实并不在亚特兰大,反而是在萨凡纳。后来因为萨凡纳附近的沼泽情况,导致陆路交通状况太差,而亚特兰大则因铁路兴起,经济爆发,这才将州治从萨凡纳转移到了亚特兰大。

        在原先本宁堡向萨凡纳的运输中,都是走格鲁吉亚到萨凡纳港的铁路。在大宗物资、大量人员调运时,铁路无疑更加实惠。可要是转运量小了,要从公路开车去萨凡纳,就不得不兜上很大一个圈子,绕道州北或者州南,经南北向的公路进入萨凡纳。

        所以,如果能多出这么一条东西向,直通萨凡纳的高速路,对本宁堡来说,也是一个喜闻乐见的事情。而哥伦布,同样也希望能有这么一条道路,节约他们城市出产的运输成本,缩短运输距离。

        在没有这条路的时候,他们想要发展进出口贸易,不得不给予相应公司不少的财政补贴,来弥补他们在交通上的损耗。而有了这条路,别看收费期好像成本差不多,要发展,还是得给补贴,但收费期一过。

        那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了!

        在这种情况下,听到有人愿意接盘,去修这条路,而这人,又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。

        哪怕这个人真有问题,或者修到一半修破产了,这不也有人帮忙分担风险吗?这么一寻思后,哥伦布市的市长乔治斯·麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。

        只需要在议会上讨论一下,算是报备后,就可以执行了!

        用本杰明的原话来说,这件事通过的可能性很大!基本上一周之内就能有肯定的答复。而事情进行到这里,修路项目的第一步便算是成功卖出去了。

        第二步,就是融资一亿六千万美金了。对于融资,卡特也不是很担心...

        因为在修路这种事上,通常是好几方资金来源。就拿卡特打算修的这条从哥伦布到萨凡纳,总长430公里左右的高速来说,这就是一条很典型的州内高速公路。

        地方性高速路的修筑,地方财政会出一部分钱。修筑阶段,地方财政一般出资不会太多,特别是在眼下这种环境不景气,且修路计划是有民间私人发起的情况下。但是到了后期的道路养护阶段,那基本都是由地方负责,而这笔钱则是来自燃油费用里的附加费,也就是在税收以外,每一加仑汽油售价中,就包含了一部分的道路养护费。

        所以对自己来说,自己只需要管怎么修这条路,至于后期怎么养,那和自己无关。而在这个执行操作过程中,很多人应该都听说过那个叫做“公路信托基金”的东西。

        不过公路信托基金在建设方面,主要只负责州际高速公路及国家级高速公路建设的开支,以及养护开支。像这种州内高速,几乎不用指望公路信托基金的拨款,而城市财政,卡特只能盼望到时候哥伦布市政府多少帮自己出一点。

        这些出资,会共同组成一个新的公路信托。和那个公路信托基金不同,这个公路信托就是一个单纯的信托产品了。

        即所有钱款将打入提供信托公司的账户,即将这一笔资产托付给信托公司帮忙打理。投资方向也很明确,修路!

        信托公司接到钱款后,便会开始寻找施工单位,开始运作这笔钱款修路。最后公路产生的收益,会先送到信托公司,再由信托公司依据事前沟通好的受益比例,挨个分账给受益人。

        这里面有意思的地方就来了,根据1913年的《储备银行法》规定,国民银行是可以参与信托业务的;而随后各州颁布的法案也规定州立银行可以开设信托业务,也就是说,这个所谓的信托公司,受托人,完全可以由布莱克银行担任。

        这么一来,卡特就有百分之百的把握,把这个活弄到自己旗下的dog建工身上。这样作为dog建工的老板,在施工费上,嘿嘿...

        又能偷偷先赚一笔!

        至于说这么干,暗箱操作神马的,完全不存在!

        要开设信托业务,那么布莱克银行就会面临来自信托部会的监管。所有账目,管理,核算都必须与银行其余业务分开进行。

        所以这笔钱哪怕先收进布莱克银行,其余投资人们也不担心这笔钱被擅自挪用。只是作为受托方的老板,卡特能够影响一下关于施工单位的选择罢了。

        而只要有这个效果在,卡特就满意了!

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